Nya energinätverk kräver DC-kontaktorer, och ny energiutrustning behöver alla styras av DC-kontaktorer.
Under de senaste åren är det med den snabba utvecklingen av nya energikjøretøy och dess tillhörande batteriladdningssystem -Charging Pile också i stor efterfrågan, och som en av deras viktigaste elektriska komponenter-DC-kontaktor växer dess marknadskapacitet också.
Laddstången, vilken funktion är som en tankbil i en bensinstation, kan sättas fast på marken eller väggarna, installerad i offentliga byggnader (offentliga byggnader, köpcentra, allmänna parkeringsplatser etc.) och bostadsområde parkeringsplatser eller laddstationer , och kan laddas för olika typer av elektriska fordon enligt olika spänningsnivåer. Laddstångens ingångsänd är direkt ansluten till elnätet och utgångsänden är utrustad med en laddplugg för laddning av elbilen.
DC-kontaktorn används för DC-utmatningssidan av laddningsstapel och laddningsstation eller för utladdningssidan av laddaren. När kontaktorn är stängd, spelar den rollen att ansluta laddstången med bilen. och när det öppnas kan det isolera laddningsbunkarna från de externa anslutningarna och spela rollen som säkerhetsskydd.
Generellt sett är laddningsbunten högst stor (på grund av ett visst antal likströmsmoduler inuti, och ju högre effekt är desto fler moduler har, desto större är högen), likströmsladdan är med 9- stickkontakt.
1. DC-kraftledning: DC +, DC-;
2. Utrustning Jordning: PE;
3. Laddningskommunikationslinje: S +, S-;
4. Laddningsanslutningsbekräftelselinje: CC1, CC2;
5. Lågspänningens extra kraftledning: A +, A-.
DC laddspolen är att ladda elbilen genom dessa 9 ledningar.